Выберите офис
Сосновая 10
Ильича 331
Новобелицкий район
Полесская 14
За остановочным комплексом.
ул.Ильича 28
МЕНЮ
DAVINAGAZ.BY * Мобильная версия  
Валюта:  руб

Валюта

USD 1.9703 руб EUR 2.1019 руб RUR 0.030717 руб EUR/USD 1.07

Если Вы нашли предложение дешевле-ПРОСТО позвоните нам и мы подвинемся в цене!.

  • Главная
  • О компании
  • Поиск по автомобилю
  • Запчасти для ТО
  • Запрос по VIN
  • Контакты

    Сосновая 10 "Стрелковый тир "                                  

    Городской номер 8-0232-22-36-85                            

    Life                     +375-25-733-99-66                             

    Velcom               +375-29-392-69-66                            

    Mts                     +375-29-833-99-66                             

    Электр. почта      gomel-avto@tut.by                            

    Skype                 davinagaz                                               

     

    Полесская 14 За ост.комплексом

    Городской номер 8-0232-23-41-11

    Life                       +375-25-609-09-11

    Velcom                +375-29-609-09-11

    Mts                       +375-33-393-09-11

    Электр. почта    gomel-avto@tut.by

    Skype             davinagaz polesskaya

     

    Ильича 331 з-д. Кристалл

    Городской номер  8-0232-23-07-32

    Life                        +375-25-693-7-222

    Velcom                  +375-29-192-7-222

    Mts                         +375-33-393-7-222

    Электр. почта       gomel-avto@tut.by

    Skype                        davinagaz kristall

     

    Ильича 28  ост. 2ая Школа

    Городской номер  8-0232-37-31-67

    Life                        +375-25-680-4-777

    Velcom                 +375-29-150-4-777

    Mts                        +375-33-680-4-777

    Электр. почта       gomel-avto@tut.by

    Skype                         davinagaz_belica

  • Корзина 0

ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА. ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ЗАРАНЕЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНЫ

Во многих странах мастерские и ремонтные предприятия практикуют абсолютно бесполезный и наносящий ущерб вид обкатки двигателяДвигатель после монтажа эксплуатируется часами» часто даже целыми днями в режиме холостого хода. Часто существует мнение, что двигатель при этом щадится и этот метод обкатки поможет избежать повреждений, так как двигатель не нагружается

Ситуация

 

 

Продолжающаяся часами эксплуатация двигателя в режиме холостого хода - абсолютно вредна для него! Обкатка двигателя не возможна в режиме холостого хода. Этот метод может привести к сильному износу и, соответственно, к повреждениям.

 

Проблемами при обкатке в режиме холостого хода являются:

 

• Масляный насос при отсутствии частоты вращения создаёт слишком низкое давление и не поставляет достаточного количества масла в места смазывания.

 

• Подшипники скольжения правильно не смазываются и не охлаждаются. Грязь и продукты износа при обкатке не промываются из опорных мест.

 

• Слишком мало масла выступает из подшипников скольжения. Вследствие этого попадает очень мало разбрызгиваемого масла на стенку цилиндра. Грязь и продукты истирания не смываются и вызывают уже сейчас повышенный износ, а также повреждения.

 

• Нагнетательный клапан  для охлаждения поршня распылением не открывается при холостом ходе. Поршень не охлаждается и слишком малое количество капающего масла приводит к недостатку смазки в поршневом пальце и втулке нижней головки шатуна.

 

• Турбонагнетатели плохо смазываются и охлаждаются. Уже 20 минут в режиме холостого хода наносят ущерб турбонагнетателю - это действительно не только для обкатки, но и для нормального режима эксплуатации.

 

Другие, лежащие на расстоянии и снабжающиеся маслом под давлением элементы конструкции, такие как клапаны, распределительный вал и коромысло, будут, при известных обстоятельствах, слишком мало или вовсе не снабжаться маслом. Поршневые кольца не могут гарантировать

 100%-ое уплотнение в режиме холостого хода. Горячие газообразные продукты сгорания продуваются, нагревают стенку цилиндра и повреждают масляную плёнку. Однако, при неблагоприятных условиях также и масло может попасть в камеру сгорания. Результат: дым голубого цвета и утечка масла из выхлопной трубы.

 

 

 

Смазывание при частоте вращения

 

 Благодаря более высокой частоте вращения давление масла настолько достаточно, что клапаны распыляющих масло сопел открываются, чтобы обеспечить смазочные каналы охлаждающего масла поршней свежим маслом, Обратно капающее масло охлаждения поршня смазывает и дополнительно охлаждает поршневые пальцы. Смазывание поверхности цилиндра под поршнями обеспечивается достаточным количеством разбрызгиваемого масла, которое, согласно предписанию, выходит из мест посадки подшипника скольжения коленчатого вала.

 

Обкатка двигателя после ремонта.

 

Если нет испытательного стенда для того, чтобы провести определённую программу обкатки, двигатель нужно обкатать на дороге.

 

Рекомендации по обкатке двигателя на дороге

 

• Транспортное средство полностью не нагружать.

 

• Двигатель приводить в действие с постоянно переменными частотами вращения до макс. 2/3 максимальной частоты вращения.

 

 При езде плавно переключать с нижней передачи на верхнюю.

 

• Своевременно переключать передачи.

 

 Никакой длительной езды вверх в гору (слишком большая нагрузка).

 

 Никакой длительной езды вниз с горы (слишком маленькая нагрузка и бесполезный режим принудительного холостого хода).

 

• Никакого использования тормозных механизмов.

 

 Никакой езды по скоростной автомобильной магистрали. Не развивать максимальную скорость.

 

• Избегать езды на дорогах с пробками. Предпочитать поездки на дальнее расстояние и свободное передвижение по городу. Однако, избегать передвижения по городу при крайне высокой атмосферной температуре и в «час пик» с многочисленными остановками у светофора и простоями.

 

Дальнейшие указания

 

• Во время обкатки постоянно контролируйте уровень масла. Расход масла может увеличиться в период обкатки. Целесообразно контролировать уровень масла после 50 -100 км и при необходимости его добавить. При заметном падении уровня масла на указателе дальше проконтролировать уровень масла через короткое расстояние,

 

• Двигатель не переполнять маслом.

 

• Замена масла после 1 ООО км,  и - ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! - при помощи смены масляного фильтра. Грязь и пыль после приработки должны быть удалены из двигателя.

 

www.ms-motor-service.ru

 

Назад